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周雲
近日,廣州天河區車陂街禁止共享單車進村,該村在19處路口設置瞭告示牌,並安排治保隊員在路口執勤勸阻。據悉,車陂村禁止共享收購餐飲設備單車進村的原因是“由於共享單車亂停亂放,占堵村內道路問題突出,已嚴重影響道路通行,造成消防通道堵塞”。
車陂不是第一個禁止共享單車的城中村。據筆者觀察,之前中山大道沿線多條村已經采取瞭相同的措施。廣州其他城中村社區有沒有類似情形尚不得而知,但經驗告訴我們,這種做法,往往是有傳染性的。這對於共享單車來講,不是一件好事。共享單車之所以受到廣泛歡迎,就二手餐飲設備估價是因為解決瞭出行“最後一公裡”的問題。而廣州大大小小的城中村,恰恰就屬於這“最後一公裡”,共享單車在最能發揮作用的區域被禁止,如果其他地方紛紛仿效,其存在的意義就要大打折扣瞭。
這件事情也表明,共享單車與市民的“蜜月期”已經過去瞭,雙方的關系已經進入“新常態”,也就是說,在帶給一部分人便利的同時,也給另外一部分人帶來不便,從而招致批評。認真思考一下,這反而是一種正常的情形。任何一種交通工具,利和弊總是如影相隨。享受到其便利,就要忍受其弊端。之前那種對共享單車一味贊美的輿論,其實反而是不正常的。
因此更重要的是直面現實,直面問題,解決問題。以車陂為代表的中山大道沿線各城中村解決問題的辦法是最為簡單幹脆的,毫無疑問,人們不會再面對和忍受共享單車的弊端,問題看似解決瞭,但共享單車的便利也一並煙消雲散瞭。一禁瞭之,殊為可惜。雖然現在隻是局部,但一旦蔓延開來,將會動搖共享單車存在的基礎。車陂等村的做法是不是一種最佳的解決問題的方式?有沒有可以替代的方案?值得深入探究。
最好的辦法當然是協調利弊,或者興利除弊。共享單車主要的問題就是“嚴重影響道路通行,造成消防通道堵塞”,那麼這一問題是不是不可醫治的頑疾?事實上,隻要這些社區和共享單車相關公司認真想想辦法,出臺措施應對,不能說根治,但基本解決是可以實現的。
比如共享單車公司適當減少單車投放量,在這些城中村社區增加工作人員,對亂停亂放的共享單車進行收攏、整理;在城中村的管理方來說,也可以劃定停放區域,對亂停亂放者進行批評教育,適當進行處罰等措施;也可以考慮共享單車公司與城中村管理方的聯合治理,產生的成本由共享單車公司適當承擔,從而調動各方的積極性。在這個時代,很多事情,利弊互見、利益沖突是常態,諸多理論和實踐經驗也證明,協調、統籌總是比禁止、打壓好。
(原標題：城中村禁入共享單車,利弊如何協調?)
本文來源：金羊網-新快報
責任編輯：王曉易_NE0011
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